Les économies émergentes s’urbanisent rapidement, créant à leur tour des problèmes sociaux, économiques et sanitaires. Selon Bloomberg, en 2021, environ 33 % des Latino-Américains vivent dans l’extrême pauvreté, survivant avec moins de 1,90 $ par jour. En raison du mouvement massif des villes rurales vers les grandes villes tout au long du XXe siècle, les zones urbaines se sont étendues sans l’infrastructure nécessaire pour accueillir leurs populations croissantes. Aujourd’hui, ce sont souvent les communautés les plus pauvres qui sont reléguées à la périphérie des villes avec un manque d’options de transport viables les excluant des opportunités économiques nécessaires pour lutter contre la pauvreté. Les initiatives de mobilité innovantes en Amérique latine encouragent l’inclusivité et l’hébergement des communautés marginalisées.
Initiatives de mobilité en Amérique latine
- Campagne Me Muevo Segura (Je me déplace en toute sécurité). Les craintes de violence et de harcèlement restreignent la mobilité des femmes à Bogotá, en Colombie, surtout une fois que la lumière du jour s’estompe. Dans une étude réalisée en 2017 à Bogotá, 90 % des femmes ont déclaré se sentir « en danger dans les rues publiques » et 86 % ont déclaré ne pas se sentir en sécurité dans les transports en commun. L’Initiative de mobilité urbaine transformatrice (TUMI) a développé une campagne qui cartographie le réseau routier et cyclable de Bogotá. La campagne a également mis en place des « interventions dans les transports publics de masse » et repensé les espaces publics afin que les femmes se sentent plus en sécurité en public. Les initiatives de mobilité innovantes encouragent l’inclusivité dans les espaces publics en améliorant la sécurité, ce qui favorise la participation des femmes dans les domaines sociaux et économiques de la ville. Une planification urbaine inclusive et sensible au genre doit être une priorité lors du développement d’initiatives de mobilité innovantes dans les économies émergentes.
- Projet « Re-ciclo » à Fortaleza, Brésil. Les recycleurs informels au Brésil, appelés catadores, jouent un rôle environnemental important au Brésil. Des initiatives de mobilité innovantes encouragent l’inclusivité pour les catadores car ils font partie des personnes les plus marginalisées du pays. Au Brésil, environ 281 000 catadores participent au processus de recyclage et gagnent en moyenne jusqu’à 184 dollars par mois. TUMI a lancé « Re-ciclo » dans la ville brésilienne de Fortaleza dans le but d’améliorer les moyens de subsistance des catadores et d’accélérer les taux de recyclage en mettant en œuvre « des vélos cargo électriques et manuels comme mode de transport efficace et durable ». Les catadores éduquent également les communautés sur la gestion des déchets et sur la manière de trier et d’éliminer correctement les déchets. Les récupérateurs de déchets signalent également des taux de fatigue physique plus faibles grâce aux nouveaux vélos. Certains catadores rapportent que les vélos leur ont donné un avantage car il y avait moins de déchets à gérer mais une augmentation du nombre de catadores. Avec la montée du chômage au Brésil, à 14,7% en avril 2021, les vélos offrent l’avantage de voyager plus loin et plus vite qu’avant.
- Le téléphérique le plus long d’Amérique latine. Iztapalapa est l’une des zones périurbaines les plus peuplées des Amériques, que beaucoup considéraient autrefois comme l’arrondissement le plus dangereux de Mexico. Selon les données les plus récentes de 2015, 33,2% des habitants d’Iztapalapa vivaient dans une pauvreté modérée et 1,72% dans une extrême pauvreté. Symbole de la négligence de l’État et de la violence endémique, la région a cherché des moyens de lutter contre la stigmatisation. En 2021, Iztapalapa a achevé la construction du plus long téléphérique d’Amérique latine avec la capacité de relier la zone isolée à une vaste partie de la ville, ouvrant des opportunités économiques et éducatives à la communauté. Des initiatives de mobilité innovantes encouragent l’inclusivité pour des communautés comme Iztapalapa qui cherchent à se débarrasser de leur sinistre réputation. Le quartier possède également la « rue la mieux éclairée » du Mexique, un effort pour réduire la prévalence de la violence contre les femmes.
Regarder vers l’avant
La mobilité active est un élément important de la ville qui nécessite des infrastructures et des services adéquats pour fonctionner correctement. Des réseaux de transport sous-financés ont des répercussions négatives sur les collectivités marginalisées. Des initiatives de mobilité innovantes encouragent l’inclusivité en Amérique latine et de nombreux pays de la région ont intensifié leurs efforts pour réduire la pauvreté des transports pour les communautés marginalisées.
–Jennifer Hendricks
Photo : Wikipédia Commons
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